初级阶段，这是我刚刚进入这个市场的头三年，我没有啥交易技术，基本上就是凭感觉主观操作，这个阶段是不知道什么是坑，所以每一个坑都踩一遍，从这个坑吸取教训，又掉另外一个坑在线股票配资指南，什么抗单、频繁交易、重仓、亏损加仓、锁仓、下错单等等都干过，我记得我那时候是每个月都爆仓几次，发工资后又继续操作，又继续爆仓。

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周三，“木头姐”Cathie Wood重申了她对特斯拉(TSLA.US)2000美元的目标股价。她的方舟投资管理公司延续了在特斯拉股价低迷时加仓的策略，继周一买入近1500万美元的股票后，周二又买入了价值逾3900万美元的股票。特斯拉目前是伍德的旗舰基金ARKK的第二大重仓股，持仓总额达6.77亿美元，权重为8.93%。

Wood在2023年4月将特斯拉的目标价定为每股2000美元，较她2022年的评估上调了500美元。但2024年目标价未作调整，这似乎表明情况并不如其所愿。

特斯拉在近期遇到了一些困难，其第一季度交付的车辆数量约为387,000辆，同比下降了近9%。尽管Wood的许多估值都偏高，她对特斯拉的高估值在很大程度上依赖于即将到来的自动驾驶Robo出租车业务。她预测特斯拉到2027年将售出约1000万辆汽车，这些销量可带来910亿美元的营业利润。作为对比，丰田汽车每年销售约1000万辆汽车，2023年的营业利润约为300亿美元。

Wood预测，到2027年，机器人出租车业务可创造1300亿美元的息税折旧及摊销前利润。毋庸置疑，机器人出租车业务将是一个巨大的市场，但实现真正的自动驾驶汽车比预期的更加困难。

而在另一方面，清洁能源转型基金经理Per Lekander则认为特斯拉的股价仅值14美元。他表示，特斯拉基本上是一家增长停滞的汽车公司，预计2024年的每股收益约为1.4美元，他对这一估计给予了10倍的市盈率。

Lekander表示：“我知道这听起来很疯狂，但这是基本情况。没有增长......所有这些模型都过时了。”

特斯拉的Model 3和Model Y车型占据了公司销售的大部分，它们分别在2017年和2020年推出。预计第一季度的销售额将同比下降约10%。尽管如此，根据FactSet，华尔街预计2024年的每股收益为2.4美元。华尔街预计未来几年的盈利将有所增长，部分原因是新车型的推出，如预计在2025年上市的低价特斯拉车型。

Lekander的估值将特斯拉的市值定在约400亿美元，低于通用汽车和福特汽车。而Wood给出的估值是6.3万亿美元，超过了地球上任何其他公司。

目前，分析师对特斯拉股票的平均目标价略低于200美元，对该公司的估值约为6300亿美元，约为丰田汽车价值的1.5倍。

特斯拉股价今年以来已经下跌了33%以上，成为纳斯达克100指数中表现最差的股票，在标普500指数中表现倒数第二。就在2022年1月，该股还在400美元左右，现在跌至166美元。

因此，技术分析师正在关注关键的150美元水平，以判断该股是否会找到急需的支撑。Miller Tabak+Co首席市场策略师Matt Maley表示：“这不仅是去年4月以来的低点，也是八个月下行趋势通道的底部。因此，对特斯拉来说，能否在未来几天或几周守住该水平将是极为重要的。”

截至周三收盘，该股收涨1.05%，报168.38美元。

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